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クスコ RX-7 等にお勧めスポーツR車高調整式サスペンションキット型式等：FD3S 品番：422 64R CP

商品説明・詳細
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商品情報

詳細

品番： 422 64R CP
車種： RX-7
型式： FD3S
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セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。

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※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。ご注文頂いたメーカー品番での手配となります）

メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。

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タイヤ太郎ならマツダ MAZDA RX-7用対応品がお買得！激安 & 格安品 RX-7 RX-7 でお探しなら是非！
■クスコスポーツR車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT R
大容量「単筒式ショック」採用。緻密なセッティングを可能にするサーキット走行対応フルスペック

Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース・タイムアタック・競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせ仕様変更が可能。（変更内容により有料）
ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップを実現。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーは SPORT S / SPORT TN_S やストリートシリーズをおすすめします。

本格的なレーシングスペックの車高調を求める方。
本気でタイムを出したい方。（コンマ単位でタイムを出したい）
レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせて細かなセットアップをしたい方。

■単筒式ショックアブソーバー
ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、より速いピストンスピードにも追従します。またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■減衰力24段調整
緻密な設定を可能にする、超精密特殊ニードルバルブを採用した減衰力24段調整
■全長調整式車高調整
車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました
■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用
ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント
ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー
ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く・事前にお問い合わせ下さい） ※無料
■安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品
■1年、または10,000kmの安心保証つき　※ユーザー登録が必要です
■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

■クスコスポーツR車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT R
大容量「単筒式ショック」採用。緻密なセッティングを可能にするサーキット走行対応フルスペック

Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース・タイムアタック・競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせ仕様変更が可能。（変更内容により有料）
ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップを実現。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーは SPORT S / SPORT TN_S やストリートシリーズをおすすめします。

本格的なレーシングスペックの車高調を求める方。
本気でタイムを出したい方。（コンマ単位でタイムを出したい）
レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせて細かなセットアップをしたい方。

■単筒式ショックアブソーバー
ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、より速いピストンスピードにも追従します。またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■減衰力24段調整
緻密な設定を可能にする、超精密特殊ニードルバルブを採用した減衰力24段調整
■全長調整式車高調整
車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました
■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用
ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント
ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー
ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く・事前にお問い合わせ下さい） ※無料
■安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品
■1年、または10,000kmの安心保証つき　※ユーザー登録が必要です
■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

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