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RacingBros / レーシングブロス
SRB-HDTU-300,SRB-HDTU-330,
300mm / 330mm
リア サスペンション/ツーリング用Length:300mm(+10mm), 330mm(+10mm))Bodystyle : リザーバータンク無しモデルReb(Wide-range):22車高調整機構:300mm(+10mm), 330mm(+10mm)プリロード: 無段階式「MONO-RT」※オプションでヘビータイプスプリング、延長エンドアイ(+10mm , +20mm) 有■スプリングレートSTD (スタンダード) : 55kg~85kgくらい、主にシングルライドで使用Heavy (ヘビー) : 85Kg~、タンデムを多用される方、ハードな乗り心地を好まれる方。※上記のスプリングレートはあくまで目安となりますので参考としてお選びください。開発に一年半もの歳月を費やし、元ワークスライダーを筆頭にした複数のライダーで総走行距離1万キロオーバーにも及ぶテストライドを経てTRAMP CYCLEの手によりセッティングが煮詰められたTRAMP×RacingBrosサスペンションです。ツーリングモデル用リアショックアブソーバー「MONO-RT」は、無段階のスプリングプリロード調整にプラス10mmの 車高調整、22段階の伸び側減衰力調整機能を備えたアジャスタブルタイプ。シンプルな外観ながら、ストリートにおいては全てをカバーできる性能を持っています。オプションの延長エンドアイ(車高調整アダプター)を使用すればローダウンカスタムなどから、より走りを意識したプラス20mmまでの車高アップが可能です。TRAMP×RacingBrosの前後サスペンションは調整範囲が幅広く、その違いを実感する事で好みのセッティングを見つけるという楽しみを内包しています。もちろん消耗品の交換やオーバーホールなどのアフターメンテナンスも万全です。決してレースや走りだけを意識したサスペンションではなく、タイトな交差点での旋回性や路面追従性を重視した完全日本仕様のストリートサスペンションに仕上げられており、日本の美しい山並み を駆け抜けるワインディングでも その秀でた性能を発揮します。※ラインナップはその他、リザーバータンクを装備した「HLR」もございます。 =========================================== 消耗品でもあるショックには、 安心の1年間の保証をお付けしています。 また長くご使用いただくためのオーバーホールメンテナンス、 そして仕様変更などのカスタマイズも RacingBros Japanで迅速に対応致します。
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PMC ピーエムシー 117-2510331 YSS リアショック MZ456 ZZR1200 ZXT20C
48708円
ワイエスエス YSS リアショック MZ456-395TR-24 CRF250L MOT 85-95 117-2511046A JP店
48114円
PMC ピーエムシー 117-2512102 YSS リアショック MZ456 FZR400 GENESIS
PMC ピーエムシー 117-2511121 YSS リアショック MZ456 CBR400F
ワイエスエス YSS リアショック MZ456-395TR-25 CRF250L MOT 95-105 117-2511046B HD店
ワイエスエス YSS リアショック MZ456-395TR-25 CRF250L MOT 95-105 117-2511046B JP店
PMC ピーエムシー 117-2513314 YSS リアショック MZ456 GSX-R1100K/L/W
MZ456-310 ワイエスエス YSS リアショック モノライン 01年-10年 XL125 VARADE 117-2511911 JP店
■タテヤマアドバンス KZ片面ネットタイプ連結〔品番:SX1738AK〕【2037433:0】[法人・事業所限定][外直送元][店頭受取不可]
12276円
0.29カラット 天然石 ペリドット リング レディース 指輪 ラボグロウンダイヤモンド 10金 ピンクゴールド K10 8月 誕生石 お守り 誕生日プレゼント 婚約指輪 エンゲージリング ブランド 緑 小粒 一粒 華奢 細身 小ぶり 小さめ おしゃれ マルチストーン
25016円
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RacingBros / レーシングブロス
リザーバータンク無しモデル
リア用サスペンション
正規品【Japan Spec】
SRB-HDTU-300,SRB-HDTU-330,
300mm / 330mm
リア サスペンション/ツーリング用
Length:300mm(+10mm), 330mm(+10mm))
Bodystyle : リザーバータンク無しモデル
Reb(Wide-range):22
車高調整機構:300mm(+10mm), 330mm(+10mm)
プリロード: 無段階式
「MONO-RT」
※オプションでヘビータイプスプリング、延長エンドアイ(+10mm , +20mm) 有
■スプリングレート
STD (スタンダード) : 55kg~85kgくらい、主にシングルライドで使用
Heavy (ヘビー) : 85Kg~、タンデムを多用される方、ハードな乗り心地を好まれる方。
※上記のスプリングレートはあくまで目安となりますので参考としてお選びください。
開発に一年半もの歳月を費やし、元ワークスライダーを筆頭にした複数のライダーで総走行距離1万キロオーバーにも及ぶテストライドを経てTRAMP CYCLEの手により
セッティングが煮詰められたTRAMP×RacingBrosサスペンションです。
ツーリングモデル用リアショックアブソーバー「MONO-RT」は、無段階のスプリングプリロード調整にプラス10mmの 車高調整、
22段階の伸び側減衰力調整機能を備えたアジャスタブルタイプ。
シンプルな外観ながら、ストリートにおいては全てをカバーできる性能を持っています。
オプションの延長エンドアイ(車高調整アダプター)を使用すればローダウンカスタムなどから、より走りを意識した
プラス20mmまでの車高アップが可能です。
TRAMP×RacingBrosの前後サスペンションは調整範囲が幅広く、その違いを実感する
事で好みのセッティングを見つけるという楽しみを内包しています。
もちろん消耗品の交換やオーバーホールなどのアフターメンテナンスも万全です。
決してレースや走りだけを意識したサスペンションではなく、タイトな交差点での旋
回性や路面追従性を重視した完全日本仕様のストリートサスペンションに仕上げられており、
日本の美しい山並み を駆け抜けるワインディングでも その秀でた性能を発揮します。
※ラインナップはその他、リザーバータンクを装備した「HLR」もございます。
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消耗品でもあるショックには、
安心の1年間の保証をお付けしています。
また長くご使用いただくためのオーバーホールメンテナンス、
そして仕様変更などのカスタマイズも
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