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【エンドレス純正交換用1ピースローター】ランサーエボリューションX 等にお勧め E SLIT / Eスリットブレーキローターリヤ用品番：ER618ES

商品説明・詳細
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商品情報

詳細

品番： ER618ES
車種：ランサーエボリューションX
型式： (ブレンボキャリパー装着車) CZ4A 07.10～
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(ブレンボキャリパー装着車) CZ4A 07.10～

車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
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※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。ご注文頂いたメーカー品番での手配となります）

メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
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■ENDLESS ダブルシェービング効果がパッドを最適化、安定して優れた制動力を実現熱処理とEスリット加工を施した1ピースローター

サーキット走行による温度上昇・下降の繰り返しにより、ブレーキローターには過度の負担がかかります。こういった状態でご使用を継続することにより、ブレーキローターの破損等の恐れがございますので、サーキット走行をされる方は、最低でもブレーキパッド交換2回に対し1回はブレーキローターも交換してください。
ただし、ブレーキローターにヒートクラックが多数見受けられるような状態の場合は、ブレーキパッドの交換と同時にブレーキローターもお勧めします。

また、使用期間におきましても、錆や腐食等経年劣化によりブレーキローターが破損する場合もございますので、最低でも2年に1回の交換を推奨いたします。ブレーキローター「BASIC」は、スリットレスモデルの1ピースです。ブレーキパッドの性能をもっとも発揮できるFC鋳鉄を採用し、FC鋳鉄に特殊熱処理を行うことで、素材の組織を安定させハード走行によるローターの熱膨張、収縮による細かいひび割れ（ヒートクラック）を大幅に減少。ロングライフの使用に対応できます。

サーキット走行ではブレーキローターが非常に高い温度になり、結果としてブレーキパフォーマンスの低下やブレーキローターのジャダー（振動）を引き起こします。『Basic Slit』の一部品番では、ブレーキローター内部のベーン（通風孔）の形状を見直すことで、ブレーキローター温度の上昇を極力抑える仕組みを採用しております。この技術により、同ローターサイズであっても高負荷使用時における熱容量不足を軽減させます。

■E SLIT / E スリットディスクローター
・材質：FC鋳鉄(ねずみ鋳鉄)
・形状：1ピースタイプ
・特殊熱処理加工済み
・スリット形状：カーヴィングEスリット有り
・1枚あたりの価格となります

■ENDLESS ダブルシェービング効果がパッドを最適化、安定して優れた制動力を実現熱処理とEスリット加工を施した1ピースローター

サーキット走行による温度上昇・下降の繰り返しにより、ブレーキローターには過度の負担がかかります。こういった状態でご使用を継続することにより、ブレーキローターの破損等の恐れがございますので、サーキット走行をされる方は、最低でもブレーキパッド交換2回に対し1回はブレーキローターも交換してください。
ただし、ブレーキローターにヒートクラックが多数見受けられるような状態の場合は、ブレーキパッドの交換と同時にブレーキローターもお勧めします。

また、使用期間におきましても、錆や腐食等経年劣化によりブレーキローターが破損する場合もございますので、最低でも2年に1回の交換を推奨いたします。ブレーキローター「BASIC」は、スリットレスモデルの1ピースです。ブレーキパッドの性能をもっとも発揮できるFC鋳鉄を採用し、FC鋳鉄に特殊熱処理を行うことで、素材の組織を安定させハード走行によるローターの熱膨張、収縮による細かいひび割れ（ヒートクラック）を大幅に減少。ロングライフの使用に対応できます。

サーキット走行ではブレーキローターが非常に高い温度になり、結果としてブレーキパフォーマンスの低下やブレーキローターのジャダー（振動）を引き起こします。『Basic Slit』の一部品番では、ブレーキローター内部のベーン（通風孔）の形状を見直すことで、ブレーキローター温度の上昇を極力抑える仕組みを採用しております。この技術により、同ローターサイズであっても高負荷使用時における熱容量不足を軽減させます。

■E SLIT / E スリットディスクローター
・材質：FC鋳鉄(ねずみ鋳鉄)
・形状：1ピースタイプ
・特殊熱処理加工済み
・スリット形状：カーヴィングEスリット有り
・1枚あたりの価格となります

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