適合車種

ホーネット900(02-)

タイプ

M46KDタイプ

素材

■選び抜かれた素材

Matrisモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量･高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。

■NC切削ボディ

Matrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。

これには下記に述べるように幾つかの理由があります。

まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。

次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。

そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。

仕様

■クロームコーティングピストンロッド

M46KDモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。

■調節機能

M46KDモデルは減衰調整を伸び側のみの1ウェイ機構。

■プリロードアジャスター

M46KDはリングナット式無段階調整。

■チッソガス封入

ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、シリンダー内部にフリーピストンを配置し、高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。

■スプリング

装着されているスプリングはシングルレートスプリングを採用。

■オーバーホール

松本エンジニアリングではMatris製品のオーバーホール作業を承っております。

お気軽にお問い合わせください。

■テクニカルデータ

推奨装着長 : 285mm

装着長調整:×

コンプレッション(圧側):×

リバウンド(伸び側):○

標準スプリングレート : 180N/mm

使用スプリング自由長 : 170mm

プリロード調整:○

油圧プリロードアジャスター:×

■注意

･装着長調整範囲は若干変動します。

･標準スプリングレートは体重(装備含む)65?75kgで設定されています。体重が前後する場合は5N/mmを目安に指定してください。

･購入時のスプリングレート変更は無料です。

標準モデルはリングナット式無段階プリロード調整。

オプションで油圧式プリロードアジャスターが装着できるモデルもあります。

車種により車高調整機能付きモデルも。

マトリス製品の特長として、ライダーに使用用途によりモディファイが可能です。

使用用途や条件によりスプリングレートの変更や減衰特性の変更が可能です。

是非、お気軽にお問い合わせください。

キャンセル不可商品です。
適合車種:ホーネット900 02-