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【メーカー直販】ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。ボディ補強のスタンダードアイテム。
・ゴルフVI GTI(1KCCZ) ※DCC付き車・ゴルフVI R(1KCDLF) ※DCC付き車・シロッコ R(13CDL ※DCC付き車左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造にすることで高剛性はもちろんのこと軽量化も得られます。パイプ部はゴルフに合わせたパイプ口径22mmを使用。シャフト部がカウルトップ内に収まるので、加工は一切なくボルトオンにて取り付けができます。材質はスチール製です。(傷に強い粉黛焼付塗装です。)
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・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造にすることで高剛性はもちろんのこと軽量化も得られます。
・パイプ部はゴルフに合わせたパイプ口径22mmを使用。
シャフト部がカウルトップ内に収まるので、加工は一切なくボルトオンにて取り付けができます。
・材質はスチール製です。(傷に強い粉黛焼付塗装です。)
ゴルフVI R(1KCDLF) ※DCC付き車
シロッコ R(13CDL) ※DCC付き車
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フォルクスワーゲン ゴルフVI GTI/R, シロッコR(DCC装備車両)ストラットタワーバー /スチール /フロント /タイプI
【メーカー直販】ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。ボディ補強のスタンダードアイテム。
・ゴルフVI GTI(1KCCZ) ※DCC付き車
・ゴルフVI R(1KCDLF) ※DCC付き車
・シロッコ R(13CDL ※DCC付き車
左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造にすることで高剛性はもちろんのこと軽量化も得られます。
パイプ部はゴルフに合わせたパイプ口径22mmを使用。
シャフト部がカウルトップ内に収まるので、加工は一切なくボルトオンにて取り付けができます。
材質はスチール製です。(傷に強い粉黛焼付塗装です。)